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综合分析19种路径的能耗，房地产项目环评报告书，能耗较高的4条路径都包括混和电制氢的阶段，百km能耗均**出500MJ，在其中FCV-P6（混和电制氢+液氢槽罐车）的能耗，做到551MJ/百km，FCV-P17为524MJ/百km。能耗较低的路径为可再生资源发电制氢路径.高炉煤气制氢及其燃气制氢的FCV路径，矿山环评多少钱，能耗水准为221～239MJ/百km。制氢+输氢路径和当场制氢路径对比，能耗区别并不大。

在同样制氢技术性的路径中，3种运输工具的能耗从低到高分别是气氢管路.气氢托车.液氢槽罐车。以FCV-P4.FCV-P5.FCV-P6为例子，因为运输工具不一样造成的能耗差别仅占所有能耗的2%～3%，因而这3种路径的总能耗几近同样。因为全部路径PTW环节的水耗都为0，WTP环节的水耗即是这种然料路径WTW全过程的水耗。

不一样路径的水耗Fig.3Watercumptionindifferentpathways绝大多数FCV路径的水耗范畴是0.04～0.08m3/百km，都小于BEV路径的水耗0.11m3/百km，工厂环评收费，有一些路径的水耗乃至小于ICEV路径的0.05m3/百km。可是和混和发电制氢有关的FCV路径水耗较高，达到0.3m3/百km，基本上是BEV的3倍.ICEV的6倍。这也是因为混和发电一部分的水耗较高，而混和发电的水耗又在于电力工程构造。

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FCV对自然环境的危害现阶段还存有异议[5]。[6]从车子生产制造视角较为了FCV与其他类型车辆的能源消耗和排放，结果显示在汽车生产制造环节，FCV的耗能高过ICEV但小于BEV，空气污染物排放高过BEV和ICEV，细颗粒物排放基本上和ICEV同样而且高过BEV，车子生产制造环节的能源消耗和排放都远小于车子应用环节。车子的节能环保性不可以简易依据应用全过程中立即排放的有毒**废气来分辨，而应考虑到燃料的生产制造

运送和应用生命周期的环境影响。FCV的燃料由制氢.贮氢.输氢等众多阶段组成，每一个阶段都会有不一样技术可选择，不一样的技术组成会造成FCV对自然环境的危害有一定的差别，**从全阶段和项目生命周期视角较为不一样制氢和输氢技术组成造成的环境影响，进而挑选出的FCV燃料计划方案。

现阶段，已经有较多从项目生命周期视角科学研究不一样燃料生产制造和贮运技术计划方案下FCV的环境影响和可持续[8-14]。对于可再生资源和资源制氢方式的分析结果显示：太阳能发电+电解水制氢具备非常明显的节能降耗优点[2]，但假如考虑到社会经济要素，燃气重组制氢很可能是引进到FCV的关键技术[15]。

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VOCs**治理。一企一策为持续改进环境空气品质，推进环境污染防控行动行動，秋冬季臭氧污染，根据省生态环境厅2021年工作中安排部署及《2021年挥发性**物治理工作方案》，联系实际状况，茂名环评，生态环境分局机构进行了“VOCs一企一策”**治理工作中。下面就和华南环境保护一起来讨论一下吧，易效能的华南环境保护。

挥发性**化合物（VOCs）是产生可吸入颗粒物（PM2.5）和活性氧（O3）的主要磷酸激酶物，对空气环境危害非常明显。融合产业链特性，生态环境分局进行了工业生产喷涂，加气站油气回收装置，印刷包装，精密铸件等领域的“VOCs一企一策”**治理工作中。加强根源操纵，提升产业布局????。市生态环境局进行**稽查进行**稽查扶持

进行*性检测，对焦关键公司和关键阶段，对具有未依照规定搜集解决挥发性**化合物**废气，未安裝或未一切正常应用环境污染治理设备，徇私舞弊，**标准污水处理等行为依规依规依法查处对突显难题公布曝出。市生态环境局完善信息公布规章制度。立即公布公示公告印刷包装领域治理进行情形及挥发性**化合物检测状况，提升主题教育工作中，正确引导和激励群众积极开展监管。

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