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实际来讲，本科学研究考虑到更为关键的5种制氢技术（包含可再生资源发电量制氢.混和电制氢.煤制氢.燃气制氢.高炉煤气副产氢），3种输氢技术（包含气氢托车.气氢管路.液氢槽罐车[1，26-27]），及其2种当场制氢情景（包含可再生资源电和混和电当场制氢并加氢裂化的技术）。文中科学研究这种技术组成造成的17种FCV燃料技术计划方案的耗能.耗水量.自然环境排放等环境影响，并与BEV和ICEV开展比照，挑选出FCV在氢燃料的环境影响层面的技术组成。

研究框架与实体模型1.1研究框架新项目的研究框架如图所示1所显示。环境影响的分析选用LCA方式，实际测算选用GREET手机软件[23]，评定主要内容包含卡路里消耗与排放等指标值，此软件由美国阿贡地区实验室开发设计，已经普遍用以车配燃料的LCA科学研究[18-19]。

文中LCA剖析的全过程以下：①根据GREET手机软件[22]，工厂环境影响评价收费，各自计算电力能源生产制造环节（well-to-pump，WTP）（即电力能源采掘到供货网站，如氢能源汽车.加气站或电动车充电站）和资源应用环节（pump-to-wheel，PTW）（即能源需求网站到电力能源的应用）这2个环节的自然环境明细，并归纳为原料采掘到电力能源应用（well-to-wheel，WTW）整个过程的自然环境明细；

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现阶段企业正下手进行产业园各喷涂生产车间的**废气处理，在120000m3/h的供气量状况下，运用更新改造和革新的沸石转轮配搭CO炉，预估治理结束后出入口**废气非总烃除去≥98%，汕头环境影响评价，尾期出入口合格，耗能小于**业水准。“一企一策”，便是为顾客探寻出强目的性，甄选性，与此同时环保的治理计划方案。

沒有哪一个计划方案可以同吃全部难题，的市面扩大不宜VOCs治理行业。在我国相应地区环保政策关键点逐步完善，幅度持续提高的推动下，伴随着VOCs治理必要性的认知持续深得人心，行业市场竞争也越来越繁杂猛烈。的优势便是订制化服务项目，为顾客处理疑难病症，“尤其是为他人所不可以，这也是咱们的自己定位。”

——工程师职称以新技术产品研发服务平台，实际项目分析报告与实验服务平台，技术技术**团队与丰富多彩经历为支撑点，借助多种权技术优点，稳定推动“一企一策”：从问卷调查，当场抽样剖析，到沟通交流商议，给予定制服务。每一项细致工作中全是对“一切以用户为”的理念贯彻。为完成VOCs更为理想的治理实际效果，融合几大流行治理技术——消化吸收技术，吸咐技术，冷疑技术和点燃技术分别特性，开展合理配置，完成各种加工工艺协同应用。

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综合分析19种路径的能耗，能耗较高的4条路径都包括混和电制氢的阶段，百km能耗均**出500MJ，在其中FCV-P6（混和电制氢+液氢槽罐车）的能耗，做到551MJ/百km，FCV-P17为524MJ/百km。能耗较低的路径为可再生资源发电制氢路径.高炉煤气制氢及其燃气制氢的FCV路径，能耗水准为221～239MJ/百km。制氢+输氢路径和当场制氢路径对比，能耗区别并不大。

在同样制氢技术性的路径中，3种运输工具的能耗从低到高分别是气氢管路.气氢托车.液氢槽罐车。以FCV-P4.FCV-P5.FCV-P6为例子，因为运输工具不一样造成的能耗差别仅占所有能耗的2%～3%，矿山环境影响评价多少钱，因而这3种路径的总能耗几近同样。因为全部路径PTW环节的水耗都为0，办理环境影响评价机构，WTP环节的水耗即是这种然料路径WTW全过程的水耗。

不一样路径的水耗Fig.3Watercumptionindifferentpathways绝大多数FCV路径的水耗范畴是0.04～0.08m3/百km，都小于BEV路径的水耗0.11m3/百km，有一些路径的水耗乃至小于ICEV路径的0.05m3/百km。可是和混和发电制氢有关的FCV路径水耗较高，达到0.3m3/百km，基本上是BEV的3倍.ICEV的6倍。这也是因为混和发电一部分的水耗较高，而混和发电的水耗又在于电力工程构造。

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